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| sábado octubre 12, 2019
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Los críticos niegan el pasado y el futuro de Jerusalén


Sus críticos han acusado a Israel de muchas cosas terribles en el transcurso de sus 71 años de existencia, pero  The New York Times  ahora ha agregado uno más a la lista que resonará particularmente con los intelectuales. Si bien las políticas israelíes en Jerusalén desde su reunificación en 1967 a menudo han sido criticadas, una propuesta recientemente aprobada para hacer frente a los problemas de tráfico aparentemente insolubles de la ciudad se considera «Disneyfication».

La acusación  que los judíos están destrozando la ciudad santa y convirtiéndola en un parque temático fue el foco de una característica publicada esta semana por The Times. El esquema del teleférico es un juego justo para las críticas de los arquitectos y otros que se preocupan por el posible daño estético a la antigua capital. Pero el subtexto de la campaña contra la iniciativa va mucho más allá de si hará que Jerusalén parezca una estación de esquí suiza o incluso Disneyworld. Para el crítico de arquitectura del Times Michael Kimmelman y muchos de los bastardos de Israel que cita en su artículo, la verdadera historia es sobre cómo Israel está tratando de enfatizar la historia judía de Jerusalén.

El objeto de su desprecio es un teleférico que comenzará su viaje en el complejo cultural de la Primera Estación en el oeste de Jerusalén y luego viajará por el Valle de Hinnom hasta el Monte Sión antes de aterrizar en el parque arqueológico de la Ciudad de David en el este de Jerusalén. Allí, los visitantes y los fieles podrán recorrer las excavaciones históricas en el sitio y caminar hacia el Muro de los Lamentos a través de pasadizos subterráneos recientemente excavados que fueron llevados por peregrinos en su camino hacia el Segundo Templo hace 2.000 años. Si los planificadores se salen con la suya, esta línea será la primera de muchas que atravesarán la ciudad en el futuro, y llevarán a las personas a destinos que de otro modo les obligarían a recorrer calles atascadas.

El proyecto es una solución a un problema que es evidente para cualquiera que visite Jerusalén, y otras ciudades antiguas, para el caso, que no fueron construidas para las preocupaciones de hoy en día. El bullicioso centro urbano simplemente no tiene la infraestructura en términos de carreteras o tránsito masivo para lidiar con el tráfico creado por los negocios cotidianos, y mucho menos el gran número de turistas de todas las religiones que viajan allí para ver los lugares sagrados en el Ciudad Vieja. Sus partidarios han promocionado la idea del teleférico como la única solución lógica, así como la más ecológica, a un dilema que enfrenta una ciudad que por razones obvias no puede construir un sistema de metro subterráneo. Eso requeriría cavar a través de capas de la historia.

La oposición de muchos arquitectos al esquema es comprensible.

La imagen de una ciudad santa sobre la que flotarán los teleféricos no es exactamente la Jerusalén de los sueños de nadie. En ese sentido, las comparaciones con Disney no son del todo inapropiadas. La arquitecta de la estación de cable Mendy Rosenfeld comparó los autos con el horrible intruso piramidal de vidrio colocado en el patio medieval del Louvre en París por IM Pei y afirmó que ahora «todos lo aman». Pero ese no es un argumento que resuene para la mayoría de los amantes de arte o arquitectura.

Si bien la noción  que el horizonte de Jerusalén está marcado por los cables del teleférico y las estructuras necesarias para impulsarlos puede ser inquietante, los argumentos en contra del plan traicionan las motivaciones de los críticos.

El problema aquí no es tanto la estética como la política.

Kimmelman y los palestinos opuestos al proyecto se sienten ofendidos por el hecho que el sistema de teleférico es parte de un esfuerzo por mantener la ciudad unida y funcional. Pero también parecen particularmente perturbados por el hecho que la ruta del automóvil hacia el Muro de los Lamentos celebrará la historia judía de la ciudad.

Al igual que la indignación generada cuando el embajador de los Estados Unidos en Israel, David Friedman, usó un martillo para  romper simbólicamente  un muro durante la apertura del antiguo pasadizo subterráneo desde la ciudad de David a la Ciudad Vieja, el foco de la ira de los críticos es el recordatorio de la historia de Jerusalén. Los palestinos y sus amigos extranjeros piensan que cada acción que refuerza el estatus de Jerusalén como el centro de la vida judía durante los últimos 3.000 años es parte de un complot sionista para «judaizar» la ciudad. Una ciudad principalmente judía no puede ser judaizada. Pero lo que quieren los opositores de Israel es borrar la historia, no preservarla.

La Autoridad Palestina y Hamas no solo niegan la historia judía al afirmar absurdamente que los antiguos templos no estaban situados en el Monte del Templo; consideran que todo esfuerzo que refuerza la unidad de la ciudad o los derechos históricos de los judíos es un crimen. A los árabes realmente no les importa la estética de una ciudad que no hicieron nada para desarrollar o preservar, mientras que al mismo tiempo destrozaron los sitios judíos, cuando la mitad estaba bajo la ocupación jordana desde 1949 hasta 1967.

Afirman que el nuevo sistema marginará a los árabes que viven en barrios por los que viajarán los automóviles y permitirá a los viajeros ignorar a su gente. Pero su verdadera carne de res es con las excavaciones de la historia judía en Silwan y la ciudad de David que hubieran preferido no descubrir.

Los teleféricos serán una adición inteligente, si no necesariamente atractiva, a una ciudad famosa por su belleza. Pero tanto como su carácter esencial y los lugares sagrados deben protegerse, Jerusalén no debe conservarse en ámbar como un artefacto. Es una ciudad viva y que respira que debe, como todas las cosas, cambiar de alguna manera para que siga funcionando. Si los teleféricos ayudan a que más personas disfruten del patrimonio de la ciudad y alivien en cierta medida el problema del tráfico para sus ciudadanos (como lo ha hecho el moderno sistema de tren ligero desde agosto de 2011), entonces valdrá la pena. La resistencia a los autos con el argumento de que están solidificando el dominio de los judíos, la única gente para la que siempre ha sido su capital y el foco de su fe, no es simplemente equivocada, sino que está enraizada en el prejuicio antijudío.

Reimpreso con permiso de JNS.org .

Traducido para Porisrael.org por Dori Lustron

 
Comentarios

Israel es llamado a cuidar ese tipo de detalles, que solo contribuyen a ofrecer carnáza a sus detractores, atentos siempre como estan éstos, al mas minimo fállo o error por su parte, para saltárle a la yugular …
Por otro lado, el caracter Sagrado de Jerusalen, no lo es solo para el pueblo judio, sino para mas de 1.400 millones de cristianos que ven en ella la Ciudad Santa que en verdad es, la cual en atencion a ello, deberiá quedar exenta, de «aventuras arquitectónicas» o proyecto lúdicos mas própios de Florida, o de Las Vegas, que de esta milenaria y emblemática capital espiritual que es Jerusalen …
Asi pues, tengan presente , que no todo vále, y que es preciso cuidar de los símbolos, máxime cuando éstos ostentan un valor histórico cierto, que sin cesar invocámos, a la hora de reveindicar su judeidad, y la legitima soberania del pueblo judio sobre ellos …

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