Imaginen un auto recién salido de fábrica en las ciudades alemanas de Sindelfingen o Wolfsburgo. Da igual que sea un Mercedes Clase E o un Volkswagen: hace mucho tiempo que la etiqueta de "hecho en Alemania” no concuerda con la realidad. Tal vez un cuarto de las piezas utilizadas procede de las propias automotrices y sus proveedores, pero son vehículos fabricados con componentes de todo el mundo. Eso implica un enorme despliegue logístico, la conocida como "gestión de las cadenas de ...
¿Será la crisis del coronavirus el fin de la globalización?
¿Acelerará la crisis del coronavirus la tendencia de Trump a revertir la globalización? Henrik Böhme opina que, como mínimo, habrá un nuevo planteamiento sobre la división global del trabajo.